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MH370官方报告:面面俱到却无实质意义

原标题:MH370官方报告:面面俱到却无实质意义

■ 观察家

报告提到了各种可能导致这次偏航的因素,如通讯被切断、驾驶员手动改变航向等,可谓面面俱到,但没有作出任何有意义的结论。

7月30日,马航370航班客机安全调查组30日公布调查报告称,目前仍无法确定客机失事原因。该调查报告包含附件在内共1000多页,记录了调查组对各方面信息的调查分析,包含机上人员、飞机系统安全性、卫星通信、航班货物等。根据这份报告,迄今只有3片残骸是官方“确认”属于马航370航班客机的。

MH370连同机上227名乘员神秘消失已历时4年多,4年来有关这次事件来龙去脉的种种传闻不绝于耳,却无一经得起推敲。满天飞的线索、无数的猜测,只换来2015年7月毛里求斯圣安德烈海滩上区区3片飞机襟副翼残骸。

正因如此,7月30日正式公布的、长达1000多页的调查报告才引发如此广泛的关注:每个关注者都期待着看到,用4年多时间和1000多页文字所书写的,究竟会是一个怎样的结果。

然而大家恐怕都和那些获准“优先阅读”的家属一样,只从中看到了反复书写的“不知道”三个字。

一些敏感的读者从率先披露的页数中看到“不排除第三方干预导致飞机失联”的文字,并将之当作“最大发现”,但倘若阅读完整就绝不会有这样的感觉:领衔发布调查报告的首席研究员Kok Soo Chon仅仅表示,MH370当天凌晨1点后偏离既定航线,这一偏离“并非因自动驾驶、而是由飞行员或第三方手动操纵所致”,“不能排除第三方的非法干预可能”,但也同样“不能排除飞行员自己操纵可能”。报告还不忘提一句“没有任何可靠证据表明存在恐怖组织的介入”。

报告提到了各种可能导致这次偏航的因素,如通讯被切断、驾驶员手动改变航向等,可谓面面俱到,但没有作出任何有意义的结论。

报告也提及各有关方面的一系列错误,比如空管,在两个空管区交接过程中MH370似乎被忽略了,直到它失联20分钟后才引起空管的注意,这导致搜救行动未能及时启动,但报告同样未表明,倘若搜救行动从失联的刹那间开始,这架客机的命运是否会有所不同。

正如首席研究员所言,报告将4年来“每一个流传在社交媒体上的推论、谣言、阴谋论观点都一一考据、归纳”,最终一一归谬。但这则所谓“最终报告”显然未能就人们最关心的问题给出任何结论或答案:这架失踪客机究竟在哪?机上乘员是死是活?究竟是什么原因导致了这一结果?

这个用4年多时间和1000多页文字书写的“不知道”,显然不可能平复失踪者家属的心情。

或许,也是迫于各方强大压力,马来西亚交通部和报告执笔人Kok Soo Chon相继改口,去掉了报告前缀的“最终”二字,强调“调查和搜索还没有结束”、“可能还会有下文”。

但这恐怕只是一种迫于压力的危机公关。

或许,未来围绕着MH370的下落,恐怕还会有传闻、推测和林林总总的“阴谋论”,还会有或虚或实的调查,甚至还可能有第二份、第三份同样被努力冠名为“最终”的报告。但它们未必能比7月30日的这一份带来更多期待已久的消息。

我们当然期望未来有一天,关于马航MH370,有一份真实而有效的报告,能够慰藉殷切期望的家属。但,这从马方改口,从两家搜救单位相继退出来看,这恐怕存在着相当的困难。

而不管未来如何,家属或许都需要面向未来,让生活继续。

□陶短房(学者)

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